本文內容來(lái)自關(guān)注用戶(hù)chocolate，在今年初，他經(jīng)歷了一次交通事故，并與隔離護欄發(fā)生了碰撞，因此產(chǎn)生了對隔離護欄安全隱患的一些憂(yōu)慮，并通過(guò)本文，與廣大車(chē)主分享關(guān)于隔離護欄對交通安全的二次傷害的一些事實(shí)。 前幾天上班，偶然看到一則東莞發(fā)生的交通事故的新聞，標題是《粵B車(chē)輛又在東莞闖禍，護欄直插奔馳擋風(fēng)玻璃，至于駕駛員就…》 當時(shí)發(fā)生事故的車(chē)輛為一輛白色的奔馳SLK，事故的主因是車(chē)輛行駛中發(fā)生失控跑偏，撞上了路中間的隔離護欄，不排除駕駛員可能有超速或者酒駕的可能。 （大家留意下這個(gè)護欄，這個(gè)就是這篇文章要說(shuō)的重點(diǎn)） （萬(wàn)幸的是，插入風(fēng)擋的鋼管沒(méi)有造成人員受傷。） 萬(wàn)幸的是車(chē)上的兩名乘員都沒(méi)有受傷，也沒(méi)有造成其他的車(chē)輛受損。但是在GIF動(dòng)圖里面可以看到撞上的瞬間，道路一片狼藉，對面來(lái)的車(chē)輛躲閃及時(shí)，并未造成其他傷害。 （撞上的瞬間，道路一片狼藉） 在這起交通事故中發(fā)生的隔離護破損后飛出的鋼管，導致了二次傷害的情形，我已經(jīng)不止一次的見(jiàn)到了，前不久，我看到了另一則交通事故的新聞《東莞一行駛中小車(chē)撞護欄 被“一箭穿心》，也發(fā)生了同樣的撞上隔離護欄后的二次傷害！ 所以撞上隔離護欄有多危險，這個(gè)問(wèn)題值得我們每一位駕駛員警惕。 （圖片源自網(wǎng)易新聞） 現在的汽車(chē)配備的安全裝置有很多，被動(dòng)安全配置有：車(chē)架潰縮系統、安全帶、安全氣囊等。主動(dòng)安全配置有：ESP車(chē)身穩定系統、ABS剎車(chē)防抱死系統、甚至還有主動(dòng)減速、主動(dòng)剎車(chē)系統。 但是再看看這些車(chē)禍，一旦撞上隔離護欄，所有的安全配置都沒(méi)有用了。 隔離護欄破損后，其中的鋼管可能會(huì )直插到駕駛室，運氣好，可能擋風(fēng)玻璃戳個(gè)洞，運氣不好，無(wú)論是頭部或者肩膀甚至是胸腔被插到，必然是九死一生。在百度上搜索關(guān)鍵詞“撞護欄”，可以看到許許多多慘烈的事故照片，而且令人震驚的是，搜出的事故圖片中，有相當高的比例是擋風(fēng)玻璃被護欄的鋼管戳穿的... （呼和浩特市中山路一轎車(chē)撞上護欄） （南寧法拉利撞護欄 司機被欄桿穿胸而過(guò)慘死,車(chē)主據說(shuō)不到30歲） （mini司機撞護欄 斷裂護欄刺穿整車(chē)） （煙臺驚現瘋狂轎車(chē)“發(fā)瘋”撞護欄 倆無(wú)辜車(chē)輛慘遭秧） （“實(shí)習”女司機開(kāi)車(chē)跑偏撞護欄，我要吐槽現在的新聞標題，每次都把關(guān)注重點(diǎn)放到女司機身上，這種奪命護欄卻沒(méi)有人關(guān)注。） （事發(fā)新會(huì )東侯路！男子酒駕撞護欄，被插穿喉嚨，當場(chǎng)死亡?。? 雖然隔離護欄的設計標準并不采納公眾的意見(jiàn)，但是設計這種護欄的廠(chǎng)商一定沒(méi)有測試交通事故發(fā)生時(shí)護欄的安全因素，也沒(méi)有考慮到護欄被撞后，會(huì )有鋼管對事故車(chē)輛上的成員造成二次傷害，有時(shí)甚至是致命的。 這種護欄在東莞見(jiàn)得比較多，深圳目前沒(méi)有看到。以前的老式護欄，是整體焊接，車(chē)輛撞上之后不會(huì )碎掉或者散架。但這種護欄是塑料和鋼管組合在一起，用卡扣和套管的方式固定，雖然美觀(guān)，但是非常脆弱，碎片和鋼管容易飛出來(lái)造成傷害，更為關(guān)鍵的是，車(chē)輛擋風(fēng)玻璃的高度和撞擊后鋼管飛出的高度差不多，所以打到擋風(fēng)玻璃的幾率很高。 雖然這些隔離護欄，設計的初衷可能是為了防止行人攀爬穿越，同時(shí)又保持美觀(guān)和整潔，甚至節約了很多成本。但在實(shí)際應用過(guò)程中，會(huì )造成安全隱患和二次傷害。 本文作者親身經(jīng)歷了一次交通事故，并同樣被隔離護欄中的鋼管，刺穿了車(chē)身的好幾處鋼板和玻璃，甚至有一根鋼管刺穿的位置，與車(chē)主僅僅只有幾厘米的距離，萬(wàn)幸車(chē)主沒(méi)受傷。 我們車(chē)叫獸在此也與本文作者chocolate一起，呼吁廣大車(chē)主朋友，在城市道路上行駛，一定要謹慎小心，即便是市政設施或者安全護欄，也未必能100%的保護你的人身安全。安全駕駛意識和安全駕駛行為，永遠比安全設施更有用。